【殼牌Shell】勁霸Rimula 重車柴油引擎機油
R1-40/CF、R3-10W/CF、R2-15W40/CG4、R3X-15W40/CH4
R4-15W40/CI4、R4X-15W40/CI4共軌式、R4L-15W40/CJ4
推薦：殼牌 Shell Rimula R4X 15W-40 機油
台灣殼牌公司貨
專用於美國、日本、歐洲柴油車種
自然吸氣或是渦輪增壓引擎
適用於各種高性能柴油引擎
包括歐盟2及3型之柴油引擎
規格:
API： CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL
ACEA： E7, E5, E3
JASO： DH-1
Global： DHD-1
Cummins： CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71
Caterpillar： ECF-2, ECF-1A
Mack： EO-M, EO-M+
MAN： M3275-1
MB： 228.3
Renault： RLD-2
Volvo： VDS-3
MTU： CAT-2
DDC： 93K215
DEUTZ： DQCIII-10
Allison C4： Capable
重車用潤滑油
Shell Rimula R1- 40/CF-重機具引擎系統
Shell Rimula R3- 10W/CF-重機具油壓系統
Shell Rimula R2 Extra -15W40/CG4-二期
Shell Rimula R3X -15W40/CH4-三期
Shell Rimula R4 -15W40/CI4-四期
Shell Rimula R4X -15W40/CI4-四期汽柴共軌式
Shell Rimula R4L -15W40/CJ4-五期
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Shell Spirax S2 A 80W90/GL5-前變速箱齒輪油
Shell Spirax S2 A 80W140/GL5 -後曲軸箱齒輪油
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蜆殼與法拉利的技術合作夥伴
蜆殼喜力的技術故事起源於70多年前。 時至今日，我們覆蓋全球的科學專家團隊網絡, 致力於潤滑油技術的研發和測試。 這工作的重要一環是 蜆殼與法拉利的技術合作夥伴關係，令我們在引擎機油研發方面始終保持著先驅地位。
蜆殼與法拉利的技術合作夥伴關係是世界級賽車運動歷史上的光輝一頁，截至2010年年底蜆殼已協助法拉利車隊奪得150次一級方程式賽事的冠軍寶座。過去60多年，法拉利一直是高性能賽車和汽車的標誌。 蜆殼為義大利馬拉內首次面世的法拉利跑車注入源源動力和提供全面的保護。
法拉利深知選擇合適的引擎潤滑油是非常重要的。 潤滑油能夠防止因零件移動的機械磨損，減少摩擦和能源損耗，而且有助引擎在賽道和路面上散熱。 只有優質的引擎機油才可以完美平衡這些因素，並確保汽車保持最佳表現。
一級方程式賽事對蜆殼團隊來說是一項嚴峻的考驗，也是促使我們發揮最大潛能的動力。 我們致力研發幫助法拉利賽車在兩個比賽週末跑得更快，同時獲得全面保護和發揮最佳表現的配方。蜆殼機油出色的可靠性助法拉利贏取了10個FIA一級方程式廠商冠軍寶座及12個車手冠軍銜頭。
超過50名蜆殼科學家為法拉利一級方程式賽事效力。 這些重要的團隊成員效力位於格蘭披治賽車場及法拉利車隊馬拉內羅總部的蜆殼實驗室。
「蜆殼超凡喜力引擎機油含有多種與屢獲殊榮的一級方程式機油相同的成份。 」
蜆殼一級方程式潤滑油專家 Mark Wakem 表示。
「我們非常自豪能把蜆殼在一級方程式賽事的經驗和知識融入Shell超凡喜力機油的配方之中，把一級方程式的技術帶給車主和引擎。」
在賽場上，引擎需要面對嚴苛極端的環境和高溫的挑戰。 「多功能潤滑油 」專門用於散熱，調節引擎的溫度和防止高溫帶來的負面影響。引擎機油除了潤滑之外，亦有散熱效能，但這卻經常被忽視。 活塞的溫度可能超過 300°C，而噴灑於活塞底部的引擎機油可幫助其散熱 ，如果沒有這一額外保護，活塞在賽事中必然會出現故障。
法拉利一級方程式引擎需要強大的馬力來贏取賽事，但同時亦需要引擎可靠地完成賽事。
引擎的清潔程度亦非常重要。 積聚於引擎上的污垢會減低引擎的表現，即使是細微的污垢積聚也可能會令分秒必爭的法拉利一級方程式賽車在賽場上失準。 快速啓動是對引擎和機油的重大考驗。
即使是最小的污垢積聚都可能會影響機油流動至重要機件，並可能造成引擎故障。 因此，防止污垢積聚於重要的引擎組件表面是非常重要。機油中的污垢可能會影響能夠避免引擎磨損和提升引擎馬力的摩擦塗層的形成。 無論是法拉利一級方程式賽車或普通家庭汽車，Shell喜力的技術都能助引擎發揮的最佳表現。
